एअर इंडिया के बोइंग 787 विमानों को लेकर पायलट संगठन की चेतावनी, सरकार के सामने रखी तीन अहम डिमांड

भारतीय पायलट महासंघ (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को पत्र लिखकर हाल ही में तकनीकी खराबी और रखरखाव संबंधी समस्याओं के कारण सभी एयर इंडिया बोइंग 787 विमानों को तत्काल उड़ान से रोकने की माँग की है। पायलट संघ ने इस कदम के पीछे एयर इंडिया के विमानों में लगातार तकनीकी समस्याओं और खराब रखरखाव के कारण DGCA द्वारा हाल ही में किए गए विशेष ऑडिट को कारण बताया है।

FIP के अनुसार, हाल के महीनों में B-787 विमानों में कई गंभीर तकनीकी खराबी की सूचना मिली है। इन घटनाओं ने न केवल विमानन सुरक्षा पर सवाल खड़े किए हैं, बल्कि यात्रियों और पायलटों के लिए गंभीर जोखिम भी पैदा किया है। पायलट संघ ने DGCA से भारत में संचालित सभी बोइंग 787 विमानों की विद्युत प्रणालियों का विस्तृत और गहन निरीक्षण करने का आग्रह किया है।

हाल की घटनाओं का विवरण

4 अक्टूबर, 2025: अमृतसर से बर्मिंघम जा रही एयर इंडिया की उड़ान संख्या AI-117 में लैंडिंग के दौरान रैम एयर टर्बाइन (RAT) अचानक सक्रिय हो गई। यह घटना उड़ान के अंतिम चरण के दौरान हुई। हालाँकि, चालक दल ने जाँच की और पाया कि सभी विद्युत और हाइड्रोलिक पैरामीटर सामान्य थे, और विमान बर्मिंघम हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर गया। इसके बाद विमान को निरीक्षण के लिए अस्थायी रूप से रोक दिया गया।

9 अक्टूबर, 2025: ऑस्ट्रिया के वियना से नई दिल्ली जा रही एयर इंडिया की उड़ान संख्या AI-154 को संभावित तकनीकी खराबी के कारण दुबई की ओर मोड़ दिया गया। जाँच के बाद, विमान ने सुबह 8:45 बजे (भारतीय मानक समय) दुबई से फिर से उड़ान भरी और सुरक्षित रूप से नई दिल्ली पहुँच गया।

पायलट संघ के अनुसार, इन दोनों घटनाओं में, ऑटोपायलट सिस्टम अचानक फेल हो गया, जिससे कई तकनीकी गड़बड़ियाँ हुईं। प्रभावित प्रणालियों में ऑटोपायलट, इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS), फ्लाइट डायरेक्टर्स (FD) और फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम शामिल थे, जिससे विमान की ऑटोलैंडिंग क्षमता बाधित हो गई।

पिछली घटनाओं का हवाला देते हुए

एफआईपी ने सरकार का ध्यान 12 जून को अहमदाबाद में हुई एयर इंडिया विमान दुर्घटना की ओर भी आकर्षित किया। संगठन ने कहा कि देश में बी-787 विमानों में होने वाली तकनीकी खराबी की पूरी तरह से जाँच नहीं की जा रही है, जिससे हवाई सुरक्षा खतरे में है। पायलट संघ ने कहा कि एयर इंडिया विमानों के रखरखाव का काम नए इंजीनियरों को सौंपे जाने के बाद से ऐसी घटनाओं में वृद्धि हुई है। इससे पहले, जब एआईईएसएल (एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड) रखरखाव का काम संभाल रही थी, तब ऐसी तकनीकी समस्याएँ दुर्लभ थीं।

एफआईपी की तीन मुख्य माँगें

गहन जाँच: एआई-117 और एआई-154 से जुड़ी हालिया घटनाओं की गहन और निष्पक्ष जाँच।

ग्राउंडिंग: सभी एयर इंडिया बी-787 विमानों को अस्थायी रूप से ग्राउंड किया जाना चाहिए और विद्युत प्रणालियों सहित बार-बार आने वाली तकनीकी समस्याओं के समाधान के लिए विस्तृत जाँच की जानी चाहिए।

विशेष ऑडिट: डीजीसीए के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा एक विशेष ऑडिट किया जाना चाहिए, जिसमें विशेष रूप से एमईएल (न्यूनतम उपकरण सूची) रिलीज़ और बोइंग 787 विमानों में बार-बार आने वाली तकनीकी समस्याओं की जाँच की जानी चाहिए।

एयर इंडिया का बयान

टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने हाल ही में तकनीकी समस्याओं के दावों को पूरी तरह से खारिज कर दिया। कंपनी ने कहा कि 4 अक्टूबर को AI-117 में RAT का खुलना "अनकमांडेड" था और इससे विमान या यात्रियों को कोई खतरा नहीं था। सभी विद्युत और हाइड्रोलिक प्रणालियाँ सामान्य थीं, और विमान बर्मिंघम हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर गया। इसके बाद, विमान को निरीक्षण के लिए अस्थायी रूप से रोक दिया गया और जाँच पूरी होने के बाद 5 अक्टूबर को परिचालन फिर से शुरू कर दिया गया। एयर इंडिया ने यह भी स्पष्ट किया कि यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा हमेशा उसकी सर्वोच्च प्राथमिकता है। एयरलाइन ने कहा कि RAT का खुलना किसी तकनीकी खराबी या पायलट की गलती के कारण नहीं था और ऐसा पहले भी अन्य एयरलाइनों में देखा गया है।

क्या कहते हैं विशेषज्ञ?

विशेषज्ञों के अनुसार, B-787 विमानों में बढ़ती तकनीकी खराबी एक गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा करती है। अगर इन खामियों को तुरंत दूर नहीं किया गया, तो हवाई सुरक्षा पर इनका गंभीर प्रभाव पड़ सकता है।